礦用電機車(chē)由由機械部分和電氣部分組成。機械部分包括：車(chē)架、輪對、軸承箱、彈簧托架、制動(dòng)裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等。電氣部分包括：直流串激電動(dòng)機、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)(架線(xiàn)式電機車(chē))或隔爆插銷(xiāo)以及蓄電池(蓄電池電機車(chē))。礦用電機車(chē)雖然只是一種設備，但也需要在使用時(shí)細心維護，使用電機車(chē)的工作人員也需要分清一些使用須知，具體內容如下：

　　1、車(chē)架除承受車(chē)體連同所裝設備的重量外，還受到震動(dòng)、橫向擺動(dòng)所引起的附加載荷，通過(guò)彎道時(shí)的離心力，縱向水平牽引力，制動(dòng)力及沖擊載荷的作用。

　　2、礦用電機車(chē)應有過(guò)載和短路保護裝置。經(jīng)由地面架線(xiàn)易納入井下供電的牽引網(wǎng)絡(luò )還必具有大氣過(guò)電壓保護裝置。

　　3、彈簧托架的用途是緩和電機車(chē)在運行時(shí)的沖擊和震動(dòng)，并把整個(gè)機車(chē)的重量均勻地分配在四個(gè)輪子上。

　　4、車(chē)架鋼板的厚度一般比按機械強度所要求的厚度大很多，這是為了增加電機車(chē)的粘著(zhù)重量。

　　5、礦用電機車(chē)的電氣系統應有連鎖裝置，以保證電機車(chē)在任何工作情況下電氣線(xiàn)路組合正確。

　　6、礦用電機車(chē)車(chē)架的側板上有三個(gè)側孔，兩個(gè)用以安裝軸箱，另一個(gè)用來(lái)調整閘瓦間隙。

　　7、按使用運輸動(dòng)力不同，機車(chē)有內燃機車(chē)、壓氣機車(chē)和電機車(chē)之分。

　　8、手動(dòng)制動(dòng)裝置的手輪順時(shí)針轉動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，逆時(shí)針轉動(dòng)解除制動(dòng)。

　　9、礦用電機車(chē)的行走部位有輪對、軸箱、彈簧托架等組成。

　　10、按電源性質(zhì)不同，電機車(chē)有直流和交流兩種。

　　11、架線(xiàn)電機車(chē)是利用受電弓從架線(xiàn)上獲得電能的。

　　12、按供電方式不同，礦用電機車(chē)分為架線(xiàn)電機車(chē)和蓄電池電機車(chē)。

　　13、礦用電機車(chē)的齒輪傳動(dòng)裝置一般有從動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪和齒輪罩組成。

　　14、礦用電機車(chē)的粘著(zhù)質(zhì)量習慣上用噸為單位表示，即等于電機車(chē)的總質(zhì)量。

　　15、架線(xiàn)電機車(chē)適用于低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)的主要運輸巷道，但巷道支護須是不燃材料。

　　16、當礦用電機車(chē)在不平的軌道上運行時(shí)，輪對在車(chē)加上能夠上下活動(dòng)，通過(guò)彈簧托架其緩沖作用。

　　17、制動(dòng)裝置是為電機車(chē)在運行中能夠隨時(shí)減速或停車(chē)而設置的，按操作動(dòng)力可分為手動(dòng)閘和氣閘兩種。

　　18、礦用電機車(chē)在固定裝置上長(cháng)時(shí)間連續工作，不致使其任何部位的溫度高于所允許的額定值，這種工作制叫長(cháng)時(shí)制。

　　19、礦用電機車(chē)撒砂的目的是為了增加車(chē)輪與軌道之間的摩擦系數，以獲得較大的牽引力和剎車(chē)力，保證行車(chē)可靠。

　　20、礦用電機車(chē)的車(chē)架兩端裝有緩沖器和連接器;緩沖器有兩種：架線(xiàn)電機車(chē)采用鑄鐵的剛性緩沖器，蓄電池采用帶彈簧的彈性緩沖器。