礦用電機車(chē)是煤礦工業(yè)的主要運輸工具。由于煤礦井下的事情情況非常惡劣，對電機車(chē)的電氣驅動(dòng)系統請求很高。但是，當前礦用電機車(chē)接納構造龐大、造價(jià)昂貴、毛病率高、維修用度大的直流電機驅動(dòng)，調速系統照舊接納的原始落伍的電阻降壓調速方式，這種多級觸頭變阻調速器常因觸頭發(fā)生較強火花而燒損，以是維修量大。同時(shí)，電機車(chē)帶電阻運轉招致電能鋪張很大。關(guān)于高瓦斯礦井，普遍接納防爆型蓄電池電機車(chē)作為運輸質(zhì)料和矸石的工具。

　　多年來(lái)，蓄電池電機車(chē)不斷接納直流電念頭串電阻調速方式，從而使20～25%的電能耗費在電阻上，形成電能的鋪張。特殊是蓄電池電機車(chē)，由于電能耗費過(guò)快，使蓄電池的充電距離縮短，蓄電池壽命淘汰。(蓄電池電機車(chē)) 近幾年來(lái)，隨著(zhù)科學(xué)手藝的生長(cháng)，交流電機的調速問(wèn)題曾經(jīng)取得圓滿(mǎn)的處理。交流電機的調速系統不光性能同直流電機的性能一樣，而且本錢(qián)和維護費比直流電機系統更低，牢靠性更高。用交流電念頭取代直流電念頭舉行調速勢在必行，而且交流電念頭有著(zhù)直流電念頭無(wú)法相比的優(yōu)勢。由于直流調速帶有電阻器運轉，電能耗費較大，交流變頻調速由于不用高耗能的電阻，節電率可達35%。若是電機車(chē)設置成ZAI生回饋制動(dòng)，能夠使用電機車(chē)減速或下坡時(shí)將電機發(fā)出的電能回饋給蓄電池，這樣能夠大大節約電能，延伸充電時(shí)間。

　　三相交流異步電機傳動(dòng)系統具有構造簡(jiǎn)樸、事情牢靠、造價(jià)低廉，效率高，節約能源等優(yōu)點(diǎn)，因此被普遍用語(yǔ)蓄電池電機車(chē)的革新工程中。

　　由于礦用電機車(chē)事情于井下惡劣的情況中，調速系統處于頻仍的起動(dòng)、制動(dòng)、加減速等狀態(tài)，這樣一來(lái)，我們就能充實(shí)使用三相交流異步電念頭的四象限特征舉行調速制動(dòng)：第一象限和第三象限是電念頭的運轉狀態(tài)，劃分為正、倒轉;第二象限和第四象限是電念頭的發(fā)電狀態(tài)，劃分為正、倒轉。由于蓄電池電機車(chē)接納的是直接轉矩的方式舉行變頻調速。