礦用電機車(chē)是礦井人員在日常作業(yè)中經(jīng)常用到的一種運輸車(chē)輛，當然這種車(chē)輛也算作是礦井的固定資產(chǎn)之一，所以做好這類(lèi)大型工具的細化管理還是相當有必要的。對某一物體進(jìn)行管理時(shí)應當考慮幾個(gè)必然的要素，如車(chē)輛管理的具體負責人員、人員的具體管理方法、工具的具體零件維護等，這些要素是管理中必須涵括的幾大必然要素。
 
一、加強電機車(chē)責任管理制度的匯編。
 
把制度制成牌板懸掛在車(chē)廠(chǎng)或電機車(chē)的作業(yè)點(diǎn)，如卸載倉和漏斗附近。制度包括：包機責任制、檢修責任制、設備完好責任制、注意事項等。制度中最重要的是交*制度，明確*司機必須向*司機詳細了解列車(chē)運行、信號、線(xiàn)路狀況，并對電機車(chē)認真檢查，內容包括：司機室的頂棚和門(mén)是否完好、連接器是否完好、手閘及撒沙裝置是否靈活有效、照明燈及紅尾燈是否明亮、喇叭和警鈴音響是否清晰洪亮、通訊裝置是否正常、控制器換向手把是否靈活、閉鎖是否可靠、集電弓起落是否靈活。檢查中發(fā)現問(wèn)題，必須及時(shí)處理或向當班區隊領(lǐng)導匯報，檢查情況應記入交*記錄簿中。（電機車(chē)配件）
 
二、加強區隊日常電機車(chē)運輸安全管理。
 
落實(shí)以上的管理制度，并監督檢查。明確檢修時(shí)間和檢修任務(wù)及檢修項目；安排專(zhuān)人定期檢查線(xiàn)路中的隱患（包括軌道完好、頂板完好、清理落石）；區隊干部應多下運輸線(xiàn)路現場(chǎng)，不要記錄中只有上班產(chǎn)量，在沒(méi)有別的內容�？梢韵胍幌�，如果只在班前會(huì )上安排工作任務(wù)，現場(chǎng)不檢查考核，結果會(huì )怎樣？
 
三、加強電機車(chē)司機安全技術(shù)培訓。
 
培訓內容應包括：電機車(chē)的機構（電氣和機械）；運行安全管理，如合理確定牽引的礦車(chē)數、機車(chē)的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒沙裝置，任何一項不正常都不能使用該電機車(chē)、行車(chē)信號的使用；撞車(chē)事故的預防事項，包括：
 
1、電機車(chē)必須配有前后紅燈，要求司機開(kāi)車(chē)前亮紅燈。
 
2、電機車(chē)有合格的警鈴，運行時(shí)必須首先敲響警鈴，轉彎時(shí)應提前敲響警鈴。
 
3、司機上崗制度。任何一名司機都要嚴格訓練，持證上崗，無(wú)證人員不得上崗。
 
4、車(chē)司機在操作時(shí)，嚴禁將頭探出機倉外。
 
5、檢修時(shí)必須切斷電機車(chē)電源，將控制手把取下管好，扳緊車(chē)閘。
 
6、要緊急剎車(chē)時(shí)，必須手閘與電閘同時(shí)使用。
 
7、機車(chē)正常運行速度不大于4m／s。
 
8、電機車(chē)安裝信號閉鎖裝置，有效防止機車(chē)相撞。
 
9、同一區段軌道上，禁止行駛非機動(dòng)車(chē)輛。
 
10、機車(chē)在同一軌道上行駛，必須保證不少于100m的距離。
 
11、井下機車(chē)設有用礦燈發(fā)送緊急停車(chē)信號的規定。
 
12、機車(chē)須采用合格的保險，銷(xiāo)子、環(huán)子須用正規的。在日常管理中，電機車(chē)運輸區隊管理人員要加強對電機車(chē)司機教練和幫扶，要把這些安全注意事項教育并監督檢查，使電機車(chē)司機熟練掌握并應用。（電機車(chē)配件）
 
四、要做好宣傳教育。
 
由于電機車(chē)運輸是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，速度比較快，運輸距離長(cháng)，在巷道行車(chē)次數頻繁，并且經(jīng)常與井下人員交往，所以發(fā)生人身事故的可能性較大，為了保證安全，在電機車(chē)的運輸工作中，除必須有安全措施，來(lái)保證機車(chē)和人員的安全，增強行人的自�；ケ０踩�意識也很重要。
 
以上四點(diǎn)是為礦用電機車(chē)的細化管理做出的初步定位，每一個(gè)環(huán)節都體現出具體的分工和具體的負責人，這樣對于電機車(chē)的管理還是非常有好處的